Louages e i taxi collettivi

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Esperienza autentica, viaggiare con i louages, i taxi collettivi

La Tunisia è una terra di affascinanti contrasti. Un attimo prima ci si ritrova a passeggiare tra le antiche rovine di Cartagine, un attimo dopo si contemplano le infinite sabbie del Sahara, e più tardi ci si può ritrovare a sorseggiare un te alla menta nel paradiso bianco e blu di Sidi Bou Said o la pace di Hergla.

Questa diversità si estende alla sua storia, ai suoi paesaggi e alla sua cultura, ma anche a uno dei modi più autentici per vivere il paese: i suoi trasporti.

Anche se potreste viaggiare in taxi, treno o autobus, vi perdereste un'esperienza autenticamente tunisina se non viaggiate utilizzando il "louage", i minibus condivisi. Un louage è un taxi condiviso. La traduzione letterale e il significato di louage in francese è "noleggio". In pratica, si "affitta" un posto in un minibus condiviso per il viaggio.

Questa guida vi aiuterà a comprendere meglio un mezzo di trasporto che non si trova in Europa ma che è fondamentale per gli spostamenti dei tunisini.

Il saluto in Tunisia: I tunisini salutano con una stretta di mano, spesso accompagnata dall'appoggiare la mano destra sul cuore. Tra amici dello stesso sesso, i baci sulle guance (due o tre) sono comuni. Uomini e donne che non si conoscono in genere non si stringono la mano, lasciate che sia la donna a fare il primo passo e se rimane sulle sue a distanza ponete la mano destra sul cuore e salutatela con un semplice "Buongiono Signora" o Bonjour Madame" oppure la frase chiave: "Assalamu alaikum" (la pace sia su di te) Risposta: "Wa Alaikum Assalam".

Per un europeo, il sistema dei taxi condivisi è una novità. In sostanza, si tratta di una rete di taxi condivisi che collegano le città, i paesi e l'entroterra.

I ​​veicoli sono quasi sempre minibus da 9 posti (compreso il conducente).

Spesso si tratta di veicoli di note marche giapponesi con un chilometraggio astronomico (raramente inferiore a 400.000 km!) ma i louages (il taxi collettivo, condiviso) collegano ogni angolo di questa splendida nazione.

Per i tunisini, i louages sono il mezzo di trasporto preferito per spostarsi da una località all'altra e da un Governatorato (Regione) all'altro. Sono economici, sorprendentemente veloci (su questo punto è bene far presente che gli autisti guidano bene ma sono veloci!) e offrono un autentico spaccato di vita quotidiana. Rappresentano un perfetto compromesso: più flessibili ed estesi della rete ferroviaria, ma al contempo più veloci e diretti degli autobus pubblici.

Premessa

La stima è che in Tunisia circolino circa 30.000 taxi e tanti altri louage, sebbene la cifra esatta non sia ancora disponibile. Una buona parte di questi autisti lavora nell'area metropolitana di Tunisi. La professione di tassista e autista di louage  è molto attraente perché permette di lavorare in autonomia una volta posseduta un'auto e ottenuta la patente. Tuttavia, non è esente da problemi di sicurezza e difficoltà, come potenziali rapine, truffe ai danni dei turisti, il costo dei pezzi di ricambio, le spese di riparazione e le tasse annuali. Questo articolo esamina la vita quotidiana di questi professionisti e i rischi della professione.

La professione del tassista e del conducente dei louages in ​​ Tunisia

Un tassista può lavorare per un proprietario di taxi o noleggiare un veicolo. È un lavoro che richiede notevole resistenza fisica e mentale, poiché a volte i tassisti incontrano persone sgradevoli. Inoltre, per guadagnarsi da vivere e mantenersi, devono cercare clienti e percorrere molti chilometri ogni giorno. Come in molti altri paesi, in Tunisia è necessaria una licenza speciale per lavorare come tassista. Nell'ambito della sua politica di riduzione della disoccupazione, il governo agevola l'esame, che viene offerto due volte l'anno. Per sostenere l'esame sono richiesti la patente di guida e altri requisiti di competenza. Dopo aver superato l'esame, i tassisti devono lavorare come "sana3", una posizione che consente loro di guadagnare il 30% delle tariffe. Dopo un anno di servizio come sana3 o assistente tassista, possono acquistare la propria auto.

È raro trovare un tassista con abbastanza soldi per acquistare un veicolo proprio dopo un solo anno di servizio. In genere, i tassisti impiegano diversi anni per risparmiare quanto necessario per ottenere un prestito auto. Vale anche la pena notare che il rilascio della licenza di taxi da parte del governo può richiedere diversi anni (fino a cinque). Dopo aver risparmiato i fondi necessari, il tassista può contattare una banca per richiedere un prestito per l'acquisto di un'auto. Idealmente, dovrebbe acquistare un veicolo nuovo per evitare costi di riparazione esorbitanti e per poter rimborsare il prestito in cinque anni. La Polo e la Logan sono le marche più popolari sul mercato.

Vale la pena notare che la durata di vita di un'auto a noleggio o di un taxi utilizzato quotidianamente raramente supera i quattro anni. Dopo questo periodo, inizia a deteriorarsi e richiede costose riparazioni. Per non parlare dei tempi di fermo mentre l'auto è in officina. Ecco perché gli automobilisti che riescono a risparmiare abbastanza dinari per ottenere un prestito bancario investono nell'acquisto di un veicolo nuovo.

Anche altri tassisti preferiscono utilizzare il servizio Allo Taxi, disponibile con un abbonamento mensile di 70 dinari. Questa opzione permette loro di prelevare il cliente direttamente a casa sua e di attivare il tassametro al momento della chiamata, applicando un sovrapprezzo medio di 3 dinari. Per realizzare un profitto, hanno bisogno di almeno due clienti al giorno.

Nonostante le difficili condizioni affrontate dai tassisti e dai conducenti di taxi collettivi, molti preferiscono gli orari irregolari, gli ingorghi, la concorrenza, lo stress e i rischi di questa professione al lavoro in un call center o in un ambiente aziendale. Infatti, questa carriera permette loro di gestire meglio la propria vita quotidiana, di avere un mezzo di trasporto proprio e di andare in vacanza quando vogliono.

In ogni caso, questi professionisti beneficiano di alcuni vantaggi, come un dazio doganale del 7% sull'acquisto di un'auto nuova.

I taxi e altri mezzi di trasporto pubblico devono superare un'ispezione tecnica prima di essere noleggiati o utilizzati dai proprietari. Tuttavia, gli incidenti stradali che coinvolgono i taxi a causa di guasti ai freni non sono rari. Questo solleva dubbi sul fatto che l'ispezione sia stata "comprata". Ma il problema maggiore per gli autisti dei mezzi pubblici è l'insicurezza, 

Louages e taxi collettivi

Ogni veicolo, come già detto, segue un percorso specifico, indicato da un cartello sul tetto o da un pannello o scritte sul retro (scritto quasi sempre in arabo). Prima di partire l'autista si trova sempre davanti o vicino al suo louage, informando i viaggiatori sulla sua destinazione.

Ogni città,ha la sua o le sue stazioni (gare routière) di louages (bianchi con strisce laterali rosse, blu, gialle e verdi) e spesso ogni paese o villaggio ha un luogo di arrivo e partenza dei louages. Di solito sono facili da trovare: basta far caso alla direzione del via vai dei luoages e cercare i punti dove stazionano.

Inoltre, ogni tunisino conosce bene l'ubicazione della stazione della propria città e sarà felice di dare l'indicazione del luogo o la direzione giusta per arrivarci. Un sistema un po' pittoresco, ma efficace!

Per i louages con percorsi lunghi extra Governatorato, i biglietti si acquistano alla biglietteria della stazione o in eccezione dall'autista. Spesso i cartelli con le tariffe sono anche all'interno del minibus.

Generalmente gli autisti sono anche disponibili di riservare il posto mentre ci si reca alla biglietteria.

Le tariffe sono stabilite dal Governo e sono consultabili nei pannelli all'interno delle stazioni e spesso, come detto, anche esposte all'interno del veicolo. È semplice, la tariffa è regolamentata.

Mentre per i taxi collettivi (gialli con striscia laterale blu) il viaggio si paga all'autista ed il prezzo varia secondo la destinazione.

Facciamo un pò di chiarezza tra la differenza dei taxi collettivi ed i louages

In Tunisia, la distinzione tra un taxi collettivo giallo (spesso chiamato localmente transport collectif o semplicemente taxi collettivo urbano) e un louage riguarda principalmente il raggio di percorrenza, il colore del mezzo e il tipo di tratta. 

Sebbene entrambi funzionino secondo la logica del trasporto condiviso, rispondono a esigenze di viaggio completamente diverse: 

1. Taxi collettivo (giallo con striscia blu o giallo con altre varianti)

  • Che cos'è: È un normale minivan giallo con strisce laterali blu simile al taxi urbano singolo ma adibito a percorso fisso condiviso.

    Capacità: Trasporta solitamente fino 8 passeggeri.

    Tratta e colori: La striscia blu (taxi collettivi di colore giallo) viene usata prevalentemente per i collegamenti suburbani o tra le zone periferiche e il centro delle città, oppure all'interno dello stesso agglomerato urbano/delegazione.

    Funzionamento: Copre distanze più brevi rispetto ai louages e si muove su tratte fisse locali. Il viaggio si paga in contanti all'autista ed è bene avere sempre monete perchè spesso gli autisti non hanno il resto da fare e non si fermano per cambiare le banconote. Le stazioni sono evidenti nelle grandi città e nei paesi c'è sempre un punto di arrivo e partenza. Durante il viaggio, se ci sono posti liberi,  l'autista si ferma per far salire a bordo i passeggeri: in qualsiasi punto del percorso, non ci sono fermate stabilite, sale a bordo chi si trova per strada e fa un cenno con la mano all'autista per salire.

2. Louage (bianco con varie strisce colorate)

I louage (minivan bianchi a 8 posti) cambiano funzione a seconda del colore della striscia laterale dipinta sulla carrozzeria. In Tunisia, i louages​​ (ovvero minibus/taxi condivisi) utilizzano strisce colorate sui lati per classificare visivamente l' area di percorrenza e i percorsi consentiti . Questo sistema permette a passeggeri e autorità di identificare immediatamente le zone in cui un veicolo è autorizzato a circolare.

  • Che cos'è: È il celebre minivan o furgoncino bianco (da 9 posti a sedere, compreso il conducente). 

    Funzionamento generale: Non ha orari fissi; parte dalle apposite stazioni (chiamate station louages) solo quando tutti i posti sono occupati. Si paga direttamente al conducente o al botteghino della stazione. [1, 2, 3]

    Significato delle strisce colorate:

    • Striscia rossa: Indica i collegamenti a lunga distanza e inter-governorato (tra le grandi città del Paese, es. da Tunisi a Sfax o Sousse).

      Striscia blu: Indica i collegamenti regionali di medio raggio, che operano all'interno dello stesso gouvernorat (regione amministrativa, ad esempio per spostarsi tra città vicine o tra delegazioni limitrofe).

      Striscia gialla: Indica il trasporto rurale (transport rural), ovvero i mezzi che collegano i villaggi più piccoli e le aree agricole isolate ai centri di riferimento locali.

      Striscia verde: A volte utilizzata per specifiche linee nel nord-ovest o per varianti regionali/turistiche specifiche. 


Gli europei o i turisti che utilizzano i louages non sono frequenti. Chi lo fa è quindi considerato "esperto ", perciò non c'è alcuna truffa legata al prezzo della corsa.

Tanto per rendere l'idea, la tariffa è di circa 7/8 dinari (circa 2,50 Euro) per un viaggio di un'ora, circa 55 km.

Dimenticate orari rigidi e tariffe private esorbitanti; preparatevi ad abbracciare il caos organizzato e scoprire come muovervi in Tunisia con la sicurezza di un abitante del posto.

Come detto i louage sono dei minibus o furgoni di medie dimensioni, con 8 posti utili (il nono è riservato all'autista).

Hanno vari colori che distinguono gli itinerari, i percorsi e le destinazioni. Quelli di colore giallo con strisce laterali blu, come già accennato,  sono i classici taxi collettivi urbani ed operano nelle grandi città per i trasporti locali, partendo dalla città raggiungono i paesi adiacenti e rurali di una stessa area urbana.


La Tunisia è suddivisa in cinque regioni (minṭaqa, in arabo ﻣﻨﻄﻘـة‎?/iklim, in arabo إقليم‎?) con 24 governatorati (wilāyāt, in arabo ﻭلاﻳـة‎?), che prendono il nome dalle città capoluogo. Ciascun governatorato è retto da un governatore nominato dal Presidente. Le province sono a loro volta suddivise in "municipalità", che raggruppano diversi comuni o "consigli rurali". La più piccola suddivisione amministrativa è l'ʿimada. I governatorati sono raggruppati in 6 grandi regioni:
Nord Est: Tunisi, Ariana, Ben Arous, Manouba, Biserta, Nabeul e Zaghouan
Nord Ovest: Béja, Jendouba, Kef e Siliana
Centro Est: Mahdia, Monastir, Sfax e Sousse
Centro Ovest: Kairouan, Kasserine e Sidi Bouzid
Sud Est: Gabès, Medenine e Tataouine
Sud Ovest: Gafsa, Kébili e Tozeur
La rete stradale raggiunge tutti i governatorati della Tunisia. Le strade sono divise in tre categorie principali: Strade nazionali (RN Route nationale), strade regionali (RR Route regionale) e strade locali (RL Route locale).
La rete autostradale è composta da tre autostrade in esercizio: la A1 che collega la capitale al confine libico, la A3 per l'Algeria e la A4 per Biserta. Nel 2022 sono iniziati i lavori per una quarta autostrada (la A2).

Questi taxi si fermano a richiesta del viaggiatore, sia per salire che per scendere. Non hanno fermate stabilite, tutto è condizionato dai posti a disposizione. Questa tipologia di taxi non si fermerà per far salire persone se non ha più posti a disposizione e anche se gli viene fatto cenno di fermarsi l'autista procederà dritto. Si fermerà soltanto se ha un posto o più posti liberi. Il pagamento della corsa (molto economico) viene fatto direttamente all'autista in base alla destinazione del passeggero. Non hanno tassametro proprio perché si tratta di taxi collettivi.

Poi ci sono i veri e propri louages di colore bianco con strisce blu, rosse, gialle e verdi sui lati che coprono le lunghe distanze, i paesi più lontani e le zone dell'entroterra.

Questi veicoli si incrociano di continuo sulle strade tunisine, immediatamente riconoscibili dalla striscia colorata che corre lungo le fiancate e che indica in modo ingegnoso il loro percorso:

Il sistema di colori in genere funziona nel seguente modo:

  • Striscia Rossa (Bianco): identifica le linee a lunga percorrenza. Queste linee collegano le principali città di diversi governatorati (ad esempio, Tunisi a Sousse, o Sfax a Gabès).

  • Striscia Blu (Giallo e bianco): identifica le linee regionali. Questi veicoli operano generalmente all'interno di un singolo governatorato, collegando le città più piccole al centro regionale.

  • Striscia Gialla (Bianco): identifica i mezzi di trasporto rurali o locali. Questi collegano i piccoli villaggi e le aree rurali ai centri abitati.

  • Striscia Verde (Bianco): Spesso presente nelle regioni nord-occidentali e interne (come Jendouba o Siliana) per servire le città locali e i centri agricoli.